Institut Fraunhofer untuk Keramik Technologies dan Sistem di Dresden, Jerman, mengatakan telah mengembangkan teknologi baru di laboratorium yang bisa meningkatkan jangkauan mobil listrik untuk 1.000 kilometer atau lebih. Rahasia? lebih banyak baterai di dalam ruang yang sama. Keramik memainkan peranan besar dalam proses. Dalam baterai konvensional, sel-sel baterai individu dikelilingi oleh casing luar yang terpisah. Semua casing mereka mengambil setengah dari ruang di dalam masing-masing baterai. Koneksi ke setiap sel adalah titik di mana hambatan listrik tinggi, mengurangi daya yang tersedia.
The EMBATT dari Fraunhofer melakukan hal yang berbeda. sel baterai individu tidak dirangkai secara terpisah berdampingan di bagian kecil. Sebaliknya, mereka ditumpuk langsung satu di atas yang lain di area yang luas. Seluruh struktur untuk wadah dan penghubungan itu dihilangkan, yang memungkinkan lebih banyak baterai untuk masuk ke dalam setiap mobil. Sebaliknya, mobil bisa menggunakan lebih kecil, baterai lebih murah untuk menjaga harga eceran turun.
Fraunhofer telah mengembangkan elektroda bipolar, ide yang dipinjam dari teknologi sel bahan bakar. Sebuah pita logam dilapisi di kedua sisi dengan bahan penyimpanan keramik. Yang membuat satu sisi anoda dan sisi lain katoda. “Kami menggunakan keahlian kami dalam teknologi keramik untuk merancang elektroda sedemikian rupa bahwa mereka membutuhkan sedikit ruang mungkin, menyimpan banyak energi, mudah untuk memproduksi, dan memiliki umur panjang,” kata Dr Mareike Wolter, proyek manager di Fraunhofer.
Karena koneksi langsung dari sel-sel dalam baterai, arus mengalir di atas seluruh permukaan baterai, secara dramatis mengurangi hambatan listrik internal. Selain itu, elektroda baterai dirancang untuk melepaskan dan menyerap energi sangat cepat. “Dengan konsep kemasan baru kami, kami berharap dapat meningkatkan jangkauan mobil listrik di jangka menengah hingga 1000 kilometer,” kata Wolter.
Para ilmuwan di Fraunhofer mencampur bubuk keramik dengan polimer dan bahan konduktif elektrik untuk membentuk suspensi. “Formulasi ini harus khusus disesuaikan untuk depan dan belakang rekaman itu,” Wolter menjelaskan. Hal ini diterapkan ke pita dalam proses roll-to-roll. “Salah satu kompetensi inti dari lembaga kami adalah untuk beradaptasi bahan keramik dari laboratorium ke skala pilot dan untuk mereproduksi mereka andal,” kata Wolter.
Seperti semua kemajuan laboratorium, aplikasi komersial mungkin bertahun-tahun pergi. Fraunhofer bekerja sama dengan mitra ThyssenKrupp Sistem Teknik dan IAV Teknik Otomotif untuk memperbaiki proses. Mereka mengharapkan untuk memiliki prototipe baterai baru dipasang di mobil listrik untuk tujuan pengujian pada tahun 2020.
Sumber: Mobil Listrik Laporan